连续8年入选中国企业500强的天津港集团，预计在“十一五”末资产规模将达到700亿元，为“十五”末的3.03倍，是 “十一五”规划目标360亿元的1.94倍，净资产293亿元，净资产收益率3.3%；年营业收入150亿元，为“十五”末76.9亿元的1.95倍，是“十一五”规划目标130亿元的1.15倍；年实现增加值63亿元，为“十五”末29.3亿元的2.15倍。

天津港是我国北方最大的人工港，自建港以来就利用疏浚泥沙填海造陆，拓宽自身的生产空间。经过多年的辛苦营造，天津港越“长”越大。特别是在“十一五”期间，港区陆路面积由2005年的47平方公里扩大到2010年底的107平方公里。在疏浚泥沙填海造陆的过程中，天津港超前规划，完成了航道浚深拓宽、防波堤延伸、南疆通用散货泊位、神华天津港煤炭码头、北港池集装箱码头A段、北港池集装箱码头三期、南疆30万吨级原油码头、北港池新建滚装码头、北港池集装箱码头B段、国际邮轮码头、北港池杂货码头等重大工程项目建设。与 “十五”末相比，港口主航道由15万吨级提升至25万吨级，码头等级由15万吨级提高到30万吨级，成为世界上等级最高的人工深水港，凡进入渤海湾的船舶天津港都能接待。

“十一五”期间，天津港累计完成货物吞吐量17亿吨，是“十五”期间的2倍，年均增长10.7%；累计完成集装箱吞吐量4026万TEU，是“十五”期间的2.5倍，年均增长15.8%。货物吞吐量在世界港口的排名由2005年的第6位上升到2009年的第5位，集装箱吞吐量在世界港口的排名由2005年的第16位上升到2009年的第11位。

天津港在2003年完成焦炭南移的基础上，2006年全面实现了 “北煤南移”目标，启动了“北矿南移”。经过5年的努力，北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港产业区四大港区竞相发展格局正在加快形成之中。其中，北疆港区以集装箱和件杂货运输为主，兼顾钢铁、粮食、商品汽车等货类运输，保税仓储、金融商贸、航运服务等功能齐全的大型综合性港区；南疆港区以煤炭、铁矿石、石油及制品等大宗散货运输为主，兼有海洋石油基地、支持保障系统的大型专业化散货港区；东疆港区以发展集装箱运输业务为主，兼顾邮轮产业、综合服务业发展的综合性新港城，重点依托保税港区发展国际中转、国际采购、国际配送、国际转口贸易和出口加工等业务；临港产业区开发顺利推进，总体规划编制完成，招商引资全面展开，基础设施建设有序进行，为未来把该区域打造成为重装备制造产业园、清洁能源装备制造产业园、轻工及粮油食品加工产业园奠定了良好的基础，为天津港的可持续发展拓展了空间。一系列的结构调整使天津港的港口功能日臻完善，东疆港区在2007年实现了保税港区首期4平方公里封关运作。码头功能得到拓展，保税物流企业、出口加工企业陆续进驻，保税业务逐步开展，同时，港口服务功能进一步完善，建成了设施完备、功能齐全、国内一流水平的天津国际贸易与航运服务中心。腹地集装箱运输网络进一步完善，建成内陆“无水港”18个，亚欧大陆桥运输功能有了明显提升，成为我国大陆桥国际通道运输量最大的港口。正是因为看好天津港的未来发展趋势，丹麦马士基、法国达飞、新加坡国际港务集团和丰树公司、日本邮船、华伦威尔森、万科地产等国际知名企业集团以及中石化、中石油、中远、中铁联集、中煤、华能、中化、中航油、招商局等大型央企纷至沓来，主动参与港口建设和经营，投资领域涉及装卸、物流、地产、金融等行业，有力地促进了天津港各产业要素的聚集和发展。据统计，2006年至2009年，天津港集团共新成立15家合资企业，完成合同签约额393.02亿元，合同利用内资额44.93亿元，内资实际到位额41.82亿元，合同利用外资额7.11亿美元，外资实际到位额5.95亿美元。预计“十一五”期间累计合同利用内外资额分别达到69.93亿元和7.11亿美元。

为了适应滨海新区开发开放的新形势，“十一五”期间天津港集团公司又进一步确定了港口装卸、国际物流、港口地产、港口综合服务“四大产业”的发展方向。目前，已经初步形成了以港口装卸业为基础，业务范围涉及国际物流业、综合服务业及港口地产业等领域，逐渐向港口装卸业的上下游产业链不断拓展发展空间的多元化发展格局。预计到 “十一五”末，四个产业占总营业收入的比例分别为港口装卸业34%、国际物流业11%、港口地产业20%、综合服务业35%，与“十五”末相比，国际物流业、港口地产和综合服务业所占比重由50%提高到66%，提高了16个百分点，转变经济发展方式，调整产业结构取得了初步进展。

天津港还通过不断完善现代化装卸工艺和技术装备水平，完善港口信息化基础设施建设，通过推进节能技改技革项目，推动节能降耗工作的深入展开，使天津港的环境保护与生态建设水平全面提升。大力推广应用先进通信技术，建立了散货电子交易平台、综合物流信息服务平台，实现了“一站式”信息服务，实施了天津口岸智能卡口系统关键技术研发及示范项目，也帮助天津港实现了集装箱信息的自动采集，改善了港口的集装箱运输服务效率。科技投入大幅攀升，累计超过11亿元，建立了国家级技术中心 和 博士后工作站，完成科研及技改成果1200多项，申请专利达350项。集团公司积极进行装卸工艺和装卸设备的应用优化研究，提高了港口生产效率。到2009年底，共拥有各类生产装卸机械1919台，比“十五”末增加549台，技术装备的现代化水平居全国沿海港口前列。

作为国家和天津市重点耗能企业，“十一五”期间，天津港充分发挥科技创新的推动作用，大力推进节能技改技革项目，开展混合动力轮胎起重机、建筑节能、绿色清洁可再生能源等节能科研项目200余项。预计“十一五”末，全港集装箱场桥“油改电”工作完成后，每年可节约能源1.3万吨标煤。“十一五”期末，预计港口万元增加值能耗较“十五”期末下降25%，能源利用效率得到较大提高，居国内同行业领先水平。